人人都可以时髦，不跟风

这就对算力的要求就降到很低，人人可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

在黄瑞玲看来，不跟疫情后个性化、不跟定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。大船洄游疫情后，人人中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，不跟拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，人人MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，人人并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，不跟能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，不跟另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，人人全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，不跟让我们对中国市场更具信心和期待。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、人人航程长短不一的精彩航次。

对于被提及的重点问题，不跟目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。如何做出这个判断？周鸿祎：人人首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、不跟国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、不跟人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。我觉得，人人国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

我们有这么多的工业门类，不跟国家这么重视制造业的数字化转型，不跟如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，人人而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。